Депутаты изучают ситуацию с «кладбищем» автобусов
В Алматы острый дефицит автобусов, сообщает «Хабар 24». Около тысячи единиц общественного транспорта недостаёт мегаполису. В Алматинской области тем временем обнаружили целый склад с относительно новыми автобусами, которые ещё пару лет назад колесили по улицам города.
- Колоссальная нехватка автобусов. Хотелось бы видеть больше автобусов.
- Едешь как килька в консервной банке. Нечем дышать, очень душно.
- Я сам живу рядом с университетом, но мои друзья проживают на окраине Алматы. Они часто опаздывают на учёбу. Автобусов мало, почти все переполнены.
Пока алматинцы жалуются на нехватку общественного транспорта, сотни вполне пригодных машин простаивают на складе в Алматинской области. В народе это место прозвали «кладбищем» автобусов. Здесь их больше 800 единиц. Все ранее курсировали по маршрутам мегаполиса. Самый старый произведён в 2010 году, самый новый – в 2018-м.
Однако в коммунальном предприятии «Алматыэлектротранс», на балансе которого состояли автобусы, считают, что большая их часть не подлежит ремонту.
Абылайхан Омархан, зам. гендиректора ТОО «Алматыэлектротранс»:
- Проводились аудиты. По их итогам было выявлено и дано заключение, что данная техника не подлежит к эксплуатированию и ремонту в дальнейшем. У этих автобусов пробег уже за 500 тысяч. На сегодняшний день более 600 автобусов готовятся на списание. Кроме того, там стоят 200 единиц автобусов марки «ЛиАЗ». Это дизельные автобусы, которые приобретались в период 2016-2018 годов. Из этих 200 автобусов 154 единицы уже переданы на баланс управления Алматинской области для дальнейшей эксплуатации.
Пока коммунальное предприятие занимается списанием и передачей общественного транспорта в регионы, Алматы испытывает нехватку автобусов сразу на 11 маршрутах. По данным акимата, мегаполису не хватает 1000 единиц. В этом году за счёт местного бюджета планируют приобрести 600 машин на газе на сумму 46,5 млрд тенге. Уже осуществлена поставка 100 из них.
Депутат городского маслихата Тимур Елеусизов считает, что закупать новую технику не нужно. Можно просто купить запчасти и отремонтировать автобусы, простаивающие на складе в Алматинской области.
Тимур Елеусизов, депутат маслихата г. Алматы:
- Просто создать условно большое СТО, которое могло бы восстановить весь общественный транспорт. У меня очень много вопросов и я не согласен со многими экспертами в области общественного транспорта, которые могут заявить о том, что надо обновлять каждые 8 или 10 лет. Нет. Если автобус исправен и правильно делается техническое обслуживание, зачем нам закупать новые? Это же опять бюджет налогоплательщиков. Мы нерационально используем наши бюджетные деньги на использование именно нужд города.
У Союза автотранспортников иное мнение: закупка запчастей и ремонт автобусов бюджету выйдет дороже, чем покупка новых, считает генеральный директор организации Сабит Аманбаев. Он также добавил, что в городе работают 24 автопарка, самый крупный из них – коммунальный. По словам эксперта, состояние техники у частных перевозчиков намного лучше, потому что они дорожат своим имуществом. Автобусы у них служат 10 лет и больше, а дальше их даже перепродают в регионы.
Сабит Аманбаев, гендиректор Союза автотранспортников:
- Вместо хорошего, грамотного технического обслуживания мы видим, что ещё достаточно новые автобусы отправляются на «кладбище», вместо них закупаются новые. В то же время для этих новых автобусов предпосылки для долговечной эксплуатации, чтобы они хотя бы свой ресурс исчерпали, таких предпосылок не создано. Надо назначать опытных профессионалов высокого класса. Мы этого не наблюдаем. Если сравнить с частным парком, они ухаживают за техникой так, что автобус служит долго.
В Союзе автотранспортников предлагают ликвидировать коммунальный автопарк и передать его маршруты частным перевозчикам. Квазигосударственное предприятие, по мнению Сабита Аманбаева, не только противоречит принципу добросовестной конкуренции, но и никогда не будет эффективно работать, а только продолжит закупаться дорогостоящей техникой, которая через некоторое время отправится ржаветь на склад. Бизнес, по словам генерального директора организации, готов приобрести любое количество автобусов, если будет решён вопрос финансирования.
Жалынбек Жайнарбай, депутат маслихата г. Алматы:
- Депутаты сейчас проводят расследование по ситуации с так называемым «кладбищем» автобусов. Мы хотим лично узнать, действительно ли автобусы нужно списывать или же можно их восстановить. Моё личное мнение: сферу общественного транспорта в Алматы нужно передать бизнесу. Один пассажир обходится городскому бюджету в 450 тенге, а частник будет расходовать средства в зависимости от километража, стоимости топлива и расходов на ремонт.
Отметим, что за прошлый год перевозчики Алматы получили 47 млрд тенге в виде субсидий.
Авторы: Алишер Накипов, Гафу Уали.
